wm quali 2018 afrika

Daarmee komen we bij het punt waarop de 1200 GS in mijn ogen de plank misslaat, het emotionele aspect. Verder is alles in de loop der jaren veel soepeler geworden. De nieuwe K 1200-serie bevatte weliswaar een sporttoerer (de K 1200S), maar die was meer op het sportieve gericht. BMW R 1200 GS Adventure 2014 alpinweiss 3 38.100 km € 14.950,- Mooie Adventure met nog geen 40.000 km. Bij Motoroccasion vind je diverse uitvoeringen van de BMW R1200 GS die momenteel ter verkoop worden aangeboden. Dankzij het lage brandstofverbruik en de 27 literbrandstoftank had de machine een mogelijke actieradius van 500 kilometer. Neben der BMW R 1200 GS Basisversion und der … 2018 BMW R 1200 GS Adventure. Zo wordt perfecte techniek perfect plezier. Tijdens de EICMA motorshow in Milaan van november 2011 presenteerde BMW de R 1200 GS Rallye. View the embedded image gallery online at: Test: 2021 BMW R1250GS 40 Years GS Edition, https://www.testmotor.nl/2017/test-2017-bmw-r1200gs-rallye-exclusive#sigProId5be5ae9f03, lucht-/vloeistofgekoelde 2-cilinder 4-takt boxermotor, 2 bovenliggende nokkenassen en balansas, meervoudige natte plaatkoppeling, hydraulisch bediend, 2-delig, voor- en aangeschroefd achterframe met meedragende motor/transmissie, BMW Motorrad Telelever; veerpootdiameter 37 mm, centraal geplaatst veerbeen, enkelzijdige swingarm van gegoten aluminium met Paralever; veervoorspanning en uitgaande demping instelbaar, zwevende dubbele 305 mm remschijven, vaste 4-zuiger radiale remklauwen, vaste enkele 276 mm remschijf, zwevende 2-zuiger remklauw. De GS was uitgerust met gietwielen, maar kon optioneel met de kruisspaakwielen worden uitgerust. Technische informatie vermogen: 74 kw (101 pk) transmissie: handgeschakeld maten wielbasis: 152 cm gewichten ledig gewicht: 234 kg. Om het klassieke uiterlijk te benadrukken waren spaakwielen toegepast. Of het nu op lange ritten of offroad is: de BMW R 1250 GS met de boxermotor combineert rijdynamiek en comfort tot een unieke belevenis. Later werden ook de oudere modellen teruggeroepen. Nooit hoef je wachten op vermogen of koppel, altijd komen die er uiterst direct en ‘acuut’ uit. Daarnaast kon het EVO-remsysteem worden besteld, dat de remmen aan elkaar koppelde en tevens elektrisch bekrachtigd was. Het betrof Tire Pressure Control, Automatic Stability Control en een alarmsysteem. Ieder onderdeel vervult zijn functie, maar er is een liefdeloosheid die een KTM 990 Adventure bijvoorbeeld volkomen vreemd is. 2006. Tijdens de test zijn de BMW's ook losgelaten in wat ruwer terrein echter, motorfietsen met respectievelijk een gewicht van 229Kg voor de standaard GS en 256Kg voor de Adventure (inclusief brandstof) zijn niet specifiek gebouwd om offroad te rijden. De cockpit bestond uit een grote ruit, die in vijf standen instelbaar was. Cylinderinhoud: 1170 cc. Ze worden immers niet standaard ingeschakeld, dit gebeurt alleen tegen meerprijs. De brandstofinjectie werkte nu gescheiden per cilinder en daarom zat in beide uitlaatbochten een lambdasonde. Deze Special Edition werd in 2009 uitgebracht ter gelegenheid van de productie van de 500.000e GS én het 15-jarig bestaan van de 4-kleps GS. Bovendien was een grotere oliekoeler toegepast. Ik ga graag en veel rijden in de Eifel en/of de Ardennen (dit laatste ietsje minder). De R 1150 GS werd in 1999 aan het publiek voorgesteld. Daarom ontwikkelde BMW een nieuwe serie lucht/oliegekoelde boxers, die volgestopt waren met - voor die tijd - tamelijk spectaculaire nieuwe technieken. Hiermee kon het stuur naar een lage sportieve of juist iets hogere toerpositie worden versteld. Gerelateerde producten. Niet ingrijpend, maar toch voldoende om de motor vanaf nu aan de Euro4 emissie normen te laten voldoen, waarbij er ook aanpassingen waren voor de versnellingsbak. Merk/model: BMW R 1200 GS Rallye: Motor: Type: tweecilinder boxermotor: Koelsysteem: lucht / vloeistofkoeling: Cilinderinhoud: 1.170 cc: Boring x slag: 101 x 73 cc Voor 2017 is de ASC tractioncontrole daar uit gehaald, want die is nu standaard, maar de veel betere en veiligere DTC-tractiecontrole is wel een optie. Dit spatbord vormde aan de bovenkant een soort windvanger voor de oliekoeler. The R 1250 GS Adventure is at home in the world. Tevens is er flink geschoven met accessoires die nu standaard gemonteerd worden, waarbij er ook twee pakketversies zijn gekomen, de R1200GS Rallye (+€ 694,98) en de Exclusive (+ € 388,91). Verder zat boven op het motorblok een subframe dat naar achter liep en daar het achterframe ging vormen, voor het bevestigen en dragen van het zitgedeelte, de uitlaat en de centrale schokdemper van het paraleverachterveersysteem. Dat geldt ook voor het bijna onmisbare Riding Modes Pro, waarbij je eigenlijk voor een software-upgrade betaalt. Kawasaki Z1000SX ABS € 8.250. Net als de R 1200 GS was de Adventure veel lichter geconstrueerd dan zijn voorganger. Hij had net als de R 1100 GS een dubbel voorspatbord: een klein, nauwelijks zichtbaar plastic spatbordje, en daar boven een enorm snavelvormig exemplaar in de kleur van de motor. De motor had in de cilinderkoppen geplaatste nokkenassen, die vanaf een tussenas onder de krukas werden aangedreven. Overmoed ligt dan snel op de loer, zoveel vertrouwen geeft de enorme motorfiets. Van 2006 tot 2008 produceerde BMW dit sportmodel, dat een sterkere motor had dan de rest van de R 1200-serie. In 2008 presenteerde BMW tijdens de EICMA motorshow in Milaan in 2008 een studiemodel waarvan het ontwerp geheel afhankelijk moest zijn van de wensen van de klant. Tijdens de productieperiode van de R 1100-serie werden al 1200cc-cruisers gebouwd, de R 1200 C-serie. Hoog tijd om te ontdekken wat deze motor zo bijzonder maakt. ... Anders is het hard werken en vechten met het flinke gewicht van de 1200, ... maar met name de Rallye-versie zorgt voor een nieuw hoofdstuk in de adventure-uitstraling van de GS. De R 1200 GS was dertig kg lichter dan zijn voorganger, onder andere door drastische gewichtsbesparing in het uitlaatsysteem, de aandrijflijn, het frame, de telelevervork, de tank, de accu en de bedrading. Voor € 15.745,= werd de machine afgeleverd met de hogere ruit van de R 1200 GS Adventure, een verbreed "snavel"spatbord, een set valbeugels en een Akrapovic uitlaat. Het remsysteem was van Brembo en bestond uit twee zwevende remschijven vóór en één achter. Met zijn 110pk-motor was het een snelle toermotor, die dankzij de hoge compressieverhouding ook een behoorlijk sterk remmend vermogen op de motor had. De R 1200-serie had een zesversnellingsbak en uiteraard cardanaandrijving. De naam S(port) T(ouring) dekte de lading (sporttoerer) volledig. Begin jaren tachtig, na het verschijnen van de viercilinder-BMW K 100-serie, bleek dat de meer behoudende BMW klanten prijs stelden op het vasthouden aan luchtgekoelde boxermotoren. De aandrijflijn was ten opzichte van andere BMW's niet veel veranderd, met uitzondering van de versnellingsbak. Deze werd gebruikt om het geluid wat krachtiger te laten klinken. Music: soundcloud.com/karmafields/for-me KARMA FIELDS LIVE "FOR ME" Producciones IM1 Hij had net als de voorgaande GS-en een dubbel voorspatbord: een klein, nauwelijks zichtbaar plastic spatbordje, en daar boven een enorm snavelvormig exemplaar in de kleur van de motor. De Open Klasse werd gewonnen. AsfaltOok op zeer slechte asfaltwegen schittert de BMW. Het CAN-bus Single Wire System verving het grootste deel van de kabelboom. In de 2017-versie is er weinig veranderd ten opzichte van het vorige model, maar met name de Rallye-versie zorgt voor een nieuw hoofdstuk in de adventure-uitstraling van de GS. In 2011 kreeg de R 1200 R net als eerder de GS en de RT de DOHC-cilinderkoppen die van de HP2-serie stamden. In het geheel was het rijwielgedeelte van de R 1200-serie veel lichter uitgevoerd dan de vorige series. Hij had luchtgekoelde cilinders, maar de cilinderkoppen kregen een zekere mate van oliekoeling, om te voorkomen dat de temperatuur rond de uit- en inlaatkanalen te hoog werd. Makkelijk doorklikken naar de (helaas alweer: optionele) “enduro” stand en voor je het weet sta je voorover tegen de tank geleund, met voor je gevoel de motor heel dwars. BMW R 1200 RT ABS-ASC-RDC De machine had kruisspaakwielen, handvatverwarming, een bevestiging voor een topkoffer en een uitgebreide boordcomputer. Ze kregen dan een unieke lakkleur (Alpin Weiss), zwarte kruisspaakwielen, een grijs/zwarte buddyseat zoals die op de Adventure zat, aluminium cilinderkopbeschermers, een getint windscherm, een zwarte "snavelverbreder" en oliekoelspoiler, ook van de Adventure. Op hoog niveau staat de BMW R1200GS Adventure zeker. Vanaf 2010 begon BMW deze modellen uit te rusten met de DOHC-cilinderkoppen die van de HP2-serie stamden. De R 1200 RT werd in december 2004 in Bologna gepresenteerd en kwam in het voorjaar van 2005 op de markt. "Teil Integral" ABS was als optie leverbaar en bij de R 1200 GS, vanwege eventueel gebruik als terreinmotor, uitschakelbaar. Ook het Dynamic ESA, het actieve veringssysteem, is optioneel. De versnellingsbak was 3 kg lichter geworden. Uiteraard waren telelever en paralever toegepast, waarbij de veervoorspanning aan de achterkant met een simpele draaiknop instelbaar was. Het uiterlijk werd op een aantal punten aangepast. Ook de krukas was gewijzigd: de krukwangen waren dunner, waardoor de krukas stijver en korter kon worden. Klein minpunt: ook de Dynamic stand is onderdeel van het (inderdaad: optionele) Riding Modes Pro. Met de R1200GS Adventure zou het allemaal moeten kunnen, geen motorfiets ter wereld immers, die het stempel ‘wereldreiziger’ in zo’n diepzwarte inkt op z’n kuipdelen getatoeëerd heeft staan. Accessoires, opties en pakkettenOver de uitrustingsniveaus van BMW Motorrad kan je een boek schrijven en dat gebeurt ook, de accessoire catalogus is enorm. OffroadAchter de “hard-enduro” voorrijder wordt binnen tien minuten al duidelijk wat de R1200GS aan offroadcapaciteiten in huis heeft. De machines werden al geleverd met een kofferset die met een eensleutelsysteem werkte, Integral ABS en handvatverwarming. Het motorblok werd vervangen door dat van de R 1200 R, waardoor de compressieverhouding hoger werd. Technisch is de RT vrijwel identiek aan de sporttoerer R 1200 ST. Af fabriek was de R 1200 RT uitgerust met ABS, gegoten lichtmetalen velgen, elektronische startblokkering, in hoogte verstelbare koplampunit, 12 voltaansluiting en alarmknipperlichten. Met een jaar vertraging kreeg ook de BMW R1200GS Adventure de vloeistofgekoelde boxer-motor. De R 1200 RT werd geleverd in Piemontrot, Granitgrau of Darkgraphit, waarbij gekozen kon worden tussen zwarte of grijze motorspoiler en grijze of zwarte buddyseat. Spring achterop en ontdek het mee! Ondanks de lange veerwegen was de zithoogte toch binnen de perken gebleven, en het zadel was ook nog eens in hoogte verstelbaar. Het zadel was in hoogte verstelbaar en er was ook een lager zadel leverbaar. Ook de elektrisch in hoogte verstelbare voorruit is standaard, evenals de in kleur gespoten zijkoffers en de tweedelige buddyseat (waarvan het bestuurdersdeel in hoogte verstelbaar was). In 2010 was er weer wat te vieren: De GS bestond 30 jaar. Toch viel de verkoop tegen en in 2007 werd het model zelfs uit productie genomen. Deze motor werd toegelaten op 23-05-2006. De GS Adventure werd alleen met spaakwielen geleverd. Als berijder schiet je steeds minder in de stress als de weg opeens vol ligt met van de bergwand afgevallen zand of hobbels. In 2008 werd aan het WK Endurance deelgenomen met enkele HP2 Sport machines. Samen overwinnen jullie stof en modder, hitte en regen. Aan de ene kant is het een gepolijst precisie-instrument, aan de andere kant een onbehouwen rammelbak. Ter vergroting van de bagagecapaciteit was een kofferset leverbaar, waarvan de koffers in de breedte versteld konden worden om ze aan te passen aan de benodigde bagagecapaciteit. Omdat een terreinrijder af en toe juist graag wíl dat het achterwiel blokkeert, was het ABS op de GS uitschakelbaar. De 2017 BMW R1200GS blijft een imponerende motorfiets, met ongelooflijk goede rijeigenschappen op zowel onverharde routes als op straks asfalt, plus de wetenschap dat hij alles wat hij uitstraalt ook ècht kan. Tekst: Iwan van der Valk Foto's: Jan Starék/BMW. Enige punt waar je daar echt aan moet wennen is de gevoelloze voorkant. Halverwege 2012 presenteerde BMW de Legend Edition, een versie van de R 1200 GS waarbij een groot aantal accessoires standaard gemonteerd waren. Deze pagina is voor het laatst bewerkt op 19 jul 2020 om 06:56. Resultaat? De aandrijflijn was lichter, maar ook het uitlaatsysteem (bij de R 1200 GS 6 kg), de kabelboom dankzij toepassing van het CAN-bussysteem (1,2 kg), de elektronica (3 kg), onder andere doordat de boordcomputer veel compacter was geworden en zekeringen niet meer toegepast waren. De R 1200 GS Adventure loste de R 1150 GS Adventure in 2006 af. Punt is wel dat dit vertrouwen vooral door optionele zaken als de dynamische traction controle en machtige endurostand komen. Van de R 1200 S werd een "Le Mans" versie geproduceerd, met de BMW racekleuren wit-blauw-rood met een donkerblauwe voorvelg en een witte achtervelg. Below is the information on the 2012 BMW R 1200 GS. Ten opzichte van de R 1150-serie was de drukgestuurde klep in het uitlaatsysteem nieuw, Die maakte de doorlaat van de uitlaat bij hogere toerentallen groter, waardoor het geluid ook wat forser werd. Er liepen enkele steunen van het motorblok naar het bovenste bevestigingspunt van het telelever, een centrale schokdemper veerde van daar uit de triangel af. Dit was nodig om de distributieverhouding (draaisnelheid krukas: nokkenas = 2:1) te realiseren. De machines stonden op nieuwe tienspaaks gietwielen. Nieuw was dat de GS nu met gietwielen geleverd werd, terwijl de gebruikelijke kruisspaakwielen, die sterker waren dan gietwielen maar toch het gebruik van tubelessbanden mogelijk maakten, als optie gekocht konden worden. Het was geen machine die als zodanig in de winkel stond, maar klanten konden hun GS is deze uitvoering bestellen. De paraleverachtervork was geheel vernieuwd: de reactiestang was boven de draagarm geplaatst en scharnierde aan de onderkant om een doorlopende steekas. Om het pingelen van de motor tegen te gaan was een extra "pingelsensor" toegepast, die de ontsteking en injectie direct aanpaste. Ook werd het storingsgevoelige meetlint voor de benzinemeter vervangen door een vlotter. Meer draaiende massa op de krukas en een transmissiedemper in de cardan-unit moeten de avonturier wat meer geschikt maken voor offroad-gebruik en wijst daarmee in technische zin de standaard GS de weg. Al deze aanpassingen maken dat de hele motorfiets niet alleen nóg groter oogt, maar dat het gewicht ook flink gestegen is. Deze enkele kabel stuurde het dashboard, de brandstofinjectie, de boordcomputer en het antiblokkeersysteem aan. Van de machine is niet veel bekend, maar mogelijk was hier al (een deel van) de latere "High Performance"-techniek toegepast die later in de HP2-serie terug zou komen. Qua pakketmodellen heeft BMW met de Rallye en Exclusive de twee meest verschillende richtingen gekozen. Het Electronic Suspension Adjustment maakte het mogelijk de veervoorspanning de demping in negen verschillende standen in te stellen. ConclusieDe BMW R1200GS is al jaren de bestverkochte motor van Nederland, België en nog veel meer Europese landen, dat zorgt wel voor polarisatie. Door problemen met het ABS en het EVO-remsysteem, die ook bij de nieuwe K 1200-serie optraden, werd in 2006 van toeleverancier gewisseld. In het dashboard zat een analoge snelheidsmeter, een analoge toerenteller en een lcd-schermpje waarin het brandstofverbruik (inclusief de nog te rijden kilometers), de motortemperatuur, een versnellingsindicator en diverse (storings)signaleringen werden weergegeven. De R 1200 S was 13 kg lichter dan zijn voorganger. Door de toepassing van het teleleversysteem hoefde er geen versterkt balhoofd te zijn, omdat de optredende krachten (spoorkrachten, remkracht en reactiekrachten bij het inveren) werden opgevangen door de triangel die in het motorblok scharnierde. De modellen van vóór 2007 moesten nog eens teruggeroepen worden om de handkappen te laten vervangen. Onveranderd is ook de nog steeds onmogelijk opgave om niet helemaal los te gaan op de accessoire-gids, want met de basisversie mis je waarschijnlijk wel net de dingen die de GS zo goed maken. Buying a bike starts at Bikez Get a list of related motorbikes before you buy this BMW. Hij werd geleverd met zwarte velgen en Sapphir Schwarz Metallic lak. Betere foto's volgen. Deze holle as had een gunstig effect op de koeling van de haakse overbrenging. Het stuur was "kippentkoppelt", het gaf de bewegingen van de telelevervork niet door aan de bestuurder, door toepassing van een kogelkoppeling in de kroonplaat. Als contrast waren het frame, de achterbrug en de cilinderkoppen grijsgekleurd. Bovendien was een grotere oliekoeler toegepast. Tof machientje met voldoende pk's, maar niet het allermakkelijkst om mee te rijden (sommiggen zullen zeggen van wel, anderen van niet). Als optie konden een Öhlins schokdemper en een zeer licht (1,5 kg) en uitschakelbaar antiblokkeersysteem worden aangeschaft. De R 1200 GS kreeg in 2010 de DOHC motor uit de HP2 Sport. Ten opzichte van de R 1200 GS had de motor een ander uitlaatsysteem, andere inlaatspruitstukken, andere nokkenassen en hogere zuigers gekregen. Daarbij bleef de rijhoogte bij de diverse instellingen ongewijzigd. De R 1200 GS kwam in maart 2004 op de markt. Dit was nodig om de distributieverhouding (draaisnelhei… Met volle tank weegt de Adventure namelijk 260 kilo en dat is zonder kofferset en verdere bagage, waarmee de motor voor meer offroadwerk dan een gravelpad veel te … Op de tank zaten standaard de bevestigingsrails voor de (optionele) tanktas. Daardoor kon de compressieverhouding verhoogd worden. Er was een verstelbare ruit toegepast en de stuurhelften werden als verstelbare clip-ons op de vorkpoten gemonteerd. In 2007 nam BMW deel aan de 24 uur van Le Mans met deze 1200cc-machine. Dit spatbord vormde aan de bovenkant een soort windvanger voor de oliekoeler. Onze showroom is gesloten maar onze service gaat online door! Zo is het zijwaartse ‘schudden’ van de liggende tweecilinder bijna weggepoetst; het is er absoluut nog, maar geen enkele keer zorgde dat voor onrust. De uitgaande demping kon worden aangepast met een stelschroef. De R 1200 S werd zelfs in de fabrieks-racekleuren van deze SportBoxer geleverd. Ook had het 2010-model de vernieuwde ESA gekregen. Tegen gereduceerde prijzen kon de lijst worden aangevuld met handvatverwarming, handkappen, een boordcomputer, Enduro ESA en kofferdragers. De machine was weliswaar voorzien van de 1200cc-boxermotor uit de R 1200-serie, en had ook het paraleverachterveringsysteem, maar aan de voorkant was een Upside Down voorvork gemonteerd. Features of the BMW R 1200 GS Adventure: Even more dynamic drive and improved traction. Verder werd de cockpit vernieuwd en de aluminium stuurhelften werden vervangen door een buisstuur. Als meer toeristische versie was de R 1200 ST heel geschikt. Als motorfiets blijft de GS vooral héél veel hetzelfde, de veranderingen voor het 2017-model zijn echt minimaal. Stadsmotor.nl moet dus een beetje oppassen met de woorden, want voor je het weet krijg je al die GS'ers achter je aan. Er was een enorm achterwiellager toegepast, waardoor er een grote, holle as toegepast werd. Je houdt van de "snavel" of je gruwelt ervan, meer meningen lijken er vaak niet te zijn, daar zal de 2017-versie niks aan veranderen. Het komt er eigenlijk gewoon op neer dat het ooit de bedoeling is dat een volledig originele BMW de showroom verlaat. Vraagje aan de BMW GSsers: Ik rij momenteel met een Honda CBR600F4. Net als bij de R 1100 S kreeg deze motor meer "frame", een vakwerkframe waarin het blok nog steeds een dragend element was. In elk van de cilinderkoppen zaten vier kleppen en een korte, door een ketting aangedreven nokkenas. De balansgewichten zaten aan het uiteinden van de as, aan de voorkant in het aandrijftandwiel, aan de achterkant buiten het blok achter de koppeling. Reworked transmission and short first gear if required. No destination is too far for it, no underground is alien to it. Het achterste (duo) gedeelte van het zadel kon ook verwijderd worden, waarna een extra bagagerek beschikbaar werd. Het inlaattraject was ruimer en de luchtinlaten waren groter en de 47mm-gasklephuizen waren vervangen door 52mm-exemplaren. De aandrijving ging via een tussenas die onder de krukas lag. Hij was 20 kg lichter dan zijn voorganger. Nergens hapert de injectie, al smoor je hem met de achterrem af tot je bijna stilstaat op het kleinste haarspeldbochtje, steeds blijft er makkelijk beheersbare trekkracht. De R 1200 GS Triple Black kwam in 2011 op de markt. De Exclusive ziet er wat chiquer uit door de speciale zijkappen, kleurstelling en goudkleurige remklauwen maar de Rallye steelt wat ons betreft toch de show door (onder andere) het gave lichtblauwe frame, een ander zadel, de lage voorruit met koplampbeschermer eronder en vooral ook de spaakvelgen. Van een frame was eigenlijk geen sprake. Er werden grotere kleppen gebruikt en ook de elektrisch aangestuurde klep in het uitlaatsysteem werd gemonteerd. De R 1200 S volgde de R 1100 S op, die lang in productie was gebleven omdat hij in de R 1150-serie geen opvolger had. Uiteraard konden de machines optioneel van het Electronic Suspension Adjustment systeem worden voorzien. Standaard, Rallye of Exclusive. Without a doubt, the BMW R 1200 GS Adventure is the standard bearer of the ADV world. BMW All-Road R 1200 GS Adventure NAVI BMW Koffers ABS Segment: All-road Transmissie: Handgeschakeld Bouwjaar: apr 2007 Vermogen: 74 kW (101 PK) Aantal cilinders: 2 Cilinderinhoud: 1.170 cc Ledig gewicht: 229 kg Wielbasis: 151 cm Aantal zitplaatsen: 2 BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling) Kenteken: MR-PX-64 Opties en accessoires … De versnellingspook was van een quickshifter voorzien, een elektronisch systeem waarmee geschakeld kan worden zonder het gas dicht te draaien of de koppeling te gebruiken. In de versnellingsbak waren schuine tandwielen toegepast, om het schakelen makkelijker te laten verlopen. Bij deze serie waren er niet veel uiterlijke verschillen met de voorgaande serie, maar er werden na verloop van tijd wel dubbele bougies (Twin Spark) toegepast. On the road, off-road and back again. De brandstofinjectie en de ontsteking werden aangestuurd door het nieuwe BMW Engine Management System. Verder was de machine verlaagd en had - volgens het BMW persbericht - kenmerken van moderne zowel als klassieke motoren. Toch werd de R 1100-serie opgevolgd door de R 1150-serie. BMW R 1200 GS Adventure 3 Aluminium koffers NL Motor ABS. R 1200 GS: nieuwe paralever en holle achteras, https://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=BMW_R_1200-serie&oldid=56756393, Wikipedia:Commonscat met lokaal andere link dan op Wikidata, Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen. Eerste Test BMW R1200GS Adventure. Sie sind die Flaggschiffe! Het blok kon kort gebouwd worden door de dynamo, die vroeger aan de voorzijde van de krukas zat, boven op de motor te plaatsten, aangedreven door een riem. This Unstoppable machine offers unlimited freedom to the rider. If you would like to get a quote on a new 2012 BMW R 1200 GS use our Build Your Own tool, or Compare this bike to other On-Off Road motorcycles.To view more specifications, visit our Detailed Specifications. Look at photos. Uitschakelen gebeurde via een derde schakelaar. In tegenstelling tot de R 1150 RT had de R 1200 RT geen overdrive, maar een normale zesde versnelling. De constructie was uitermate licht, het ontwerp vlot en vooral smal. De machine zou het beste als "roadster" kunnen worden aangeduid, maar door bijvoorbeeld te kiezen voor hoog geplaatste uitlaten kon hij ook het uiterlijk van een streetfighter of zelfs een scrambler krijgen. De in- en uitlaatkleppen waren groter geworden. Bij deze 1170cc-modellen was niet de boring vergroot, maar de slag. De R 1200-serie kwam in 2004 op de markt met de 1170cc-motor. De veervoorspanning achter kon zonder gereedschap met een draaiknop ingesteld worden. Vakantietrip door Afrika, retourtje Noordkaap of ‘gewoon’ een weekje knallen in de Alpen? In de kuip was ook een zeshoekige dubbele koplamp prominent aanwezig. De klant moest zelfs actief "mee-ontwerpen". De twee afzonderlijke seatpipes waren vervangen door een grote demper, eveneens onder het zadel. De hele machine was feitelijk opgehangen aan de motor, een frame was nauwelijks aanwezig. In de Dynamic stand pakt het gas lekker agressief op en is de vering elektronisch zo strak gezet dat snelle bochten ongelooflijk hard genomen kunnen worden. Bovendien waren, naar voorbeeld van de sequentiële versnellingsbakken in race-auto's, schakelmoffen in plaats van schuivende tandwielen gebruikt. Met name de kuip, de ruit en de motorspoiler kregen enkele detailwijzigingen. Ook deed het EVO-remsysteem met rembekrachtiging zijn intrede. Deze Adventure staat in Elst. Er was geen ontsierend kofferrek gebruikt, maar een "onzichtbare" beugel met ophangnokken. Als optie waren leverbaar: verchroomde uitlaatbochten, Electronic Suspension Adjustment, een oliepeilmeter, buddyverwarming, handvatverwarming, cruisecontrol, een boordcomputer, een radio met cd-speler, radiovoorbereiding met luidsprekers, een diefstalalarmsysteem met afstandsbediening, een tweede 12 voltaansluiting, witte knipperlichten, tractiecontrole, een tanktas van 13 liter die tot 19 liter vergroot kon worden, een topkoffer, een rugleuning voor de topkoffer, valbescherming voor de koffers, de BMW Motorrad Navigator II (navigatiesysteem), een verlaagd zadel en Tire Pressure Control. 2012 BMW R 1200 GS pictures, prices, information, and specifications. In elk van de cilinderkoppen zaten vier kleppen en een korte, door een ketting aangedreven nokkenas. Ook de beruchte cardanreactie van vroeger is niet meer waarneembaar, waarbij de aanpassingen aan de versnellingsbak niet waarneembaar anders zijn zonder direct vergelijk met het oude model. Desondanks was het uitlaatsysteem veel lichter geworden. De kleplift was groter, maar door de toepassing van sterkere klepveren kon het blok hogere toerentallen draaien. BMW's profilation of this bike: The BMW R 1200 GS is one of a kind. Net als zijn voorgangers bleek de R 1200 GS een uitstekende toermachine, met minder kwaliteiten in het zand. Daarnaast zijn er nog een aantal kleinere optische aanpassingen, kleine vinnetjes en een nauwelijks waarneembare “geoptimaliseerde ergonomie van de kniezone”.

Leitung Soziale Betreuung Altenheim, Hochschule Deggendorf Rechenzentrum Dienste, Online Geld Verdienen 2020, Der Trafikant Analyse Pdf, Aufenthaltstitel Verlängern Formular, Tiere Suchen Ein Zuhause, Flag Football Köln, Anycubic Photon Mono Resin Settings Spreadsheet, Bafög Darmstadt Formblatt 1, Charlotte Krause Home, Iubh Schneller Studieren,